NASVAの運転者適性診断を受けると、どのような結果が出るのでしょうか。
「診断票には何が書かれているの？」「結果が悪い項目があったらどうなる？」「自分の運転の長所や短所が本当に分かるの？」と気になる方もいると思います。
私は2012年2月16日、タクシー会社の入社研修の一環として、自動車事故対策機構（NASVA）の初任診断を受けました。
そのときに受け取った診断票が、今も10枚残っています。
今回は、その10枚を実際に公開しながら、どのような結果が出たのかを紹介したいと思います。
私の診断結果では、協調性が85点、動作の正確さが80点と評価された一方で、予防安全運転度は40点、思いやり運転度は43点でした。
良い評価もあれば、気を付けなければならない部分もあります。
タクシー運転手として働く前に、こうした結果を知ることができたのは、安全運転について考えるきっかけになったと思います。
※この記事は2012年に私が受けた初任診断の実際の結果を紹介するものです。現在の診断票の様式や評価方法とは異なる可能性があります。また、点数は私個人の診断結果であり、一般的な合格基準や運転能力の優劣を示すものではありません。
NASVAの初任診断結果を公開！実際の診断票はこちら
まずは、私が受け取った「適性診断票（初任診断）」の1枚目をご覧ください。
診断を受けたのは、平成24年（2012年）2月16日です。
診断票には、運転傾向に関する複数の項目がレーダーチャートで表示されていました。
私の場合、総合所見の「良い点が認められた項目」には、次の2つが記載されていました。
- 協調性：85点
- 動作の正確さ：80点
協調性については、周囲の人のことも考える傾向が評価されたようです。
また、動作の正確さも比較的良い結果でした。
ただ、レーダーチャートを見ると、すべての項目が高得点だったわけではありません。
自分では気付いていなかった注意点を知ることも、この診断の目的なのだと思います。
診断結果で良かった項目は「協調性85点」と「動作の正確さ80点」
次の診断票には、運転特性に関する具体的な評価やコメントが書かれています。
協調性は85点だった
協調性は85点でした。
診断票では、周囲の人のことも考えられる協調性のある人柄だと評価されています。
タクシー運転手は、自分だけで道路を使っているわけではありません。
ほかの車や自転車、歩行者など、多くの人と道路を共有しています。
そのため、周囲の人の立場も考えながら運転することは大切だと思います。
他人に対する好意は68点
他人に対する好意は68点でした。
診断票には、他人に対して好意的に接しようとする様子が見られると書かれています。
一方で、機嫌が悪いときには批判的になることもあるため、思いやりの気持ちを大切にするよう助言されていました。
運転中は、思いどおりに進めないこともあります。
渋滞していたり、急な割り込みがあったりすると、気持ちが落ち着かなくなることもあるでしょう。
そんなときでも、冷静に対応することが大切なのだと感じます。
感情の安定性は65点
感情の安定性は65点でした。
診断票では、感情の安定した穏やかな人柄と評価されています。
ただし、疲労やストレスがたまると感情が高ぶることもあるため、平常心を保つよう注意が書かれていました。
タクシー運転手は長時間乗務する仕事なので、疲れているときほど気を付けなければならないと思います。
安全運転に関する8項目の診断結果
次の診断票には、運転傾向に関する8項目の点数がグラフでまとめられています。
私の診断結果は、次のとおりでした。
| 診断項目 | 点数 |
|---|---|
| 協調性 | 85点 |
| 他人に対する好意 | 68点 |
| 感情の安定性 | 65点 |
| 気持ちのおおらかさ | 60点 |
| 機敏性 | 80点 |
| 安全エコ運転度 | 67点 |
| 先急ぎ運転度 | 70点 |
| 予防安全運転度 | 40点 |
※思いやり運転度は別の項目として43点と記載されています。点数の意味は項目ごとに異なるため、単純に高得点ほど安全と判断できるものではありません。
グラフを見ると、私の場合は協調性や機敏性の評価が比較的高かった一方で、予防安全運転度が40点となっていました。
このように、長所と注意点の両方が分かるのが適性診断の特徴だと思います。
眼球運動と周辺視野はどちらもランク10だった
続いて、視覚機能に関する診断結果です。
私の結果は、眼球運動がランク10、周辺視野もランク10でした。
眼球運動：ランク10
診断票では、眼球運動について、眼球を素早く正確に動かす能力と説明されています。
前方の信号や車両、対向車などを素早く確認するために必要な機能です。
私の場合はランク10という結果でした。
周辺視野：ランク10
周辺視野もランク10でした。
周辺視野とは、中心を見ながら周囲の状況を把握する能力のことです。
タクシーを運転していると、前方だけでなく、横断歩道や交差点の周囲にも注意する必要があります。
特に東京都内では、自転車や歩行者が多い場所もあります。
こうした視覚機能は、運転において重要なものだと感じます。
ただし、これらのランクは当時の診断方式によるもので、現在の視力や医学的な眼の健康状態を示すものではありません。
動体視力はランク5だった
視覚機能のもう一つの項目が動体視力です。
私の動体視力はランク5でした。
診断票では、動体視力について、動いているものをはっきり見分ける能力と説明されています。
道路脇から飛び出してくる車両などを確認するうえでも必要な機能です。
眼球運動と周辺視野がランク10だったのに対し、動体視力はランク5でした。
同じ視覚機能でも、項目によって結果が違うのは興味深いところです。
診断票には、加齢によって視覚機能が低下する場合があるため、スピードを落とすなど、より注意して運転するよう助言も書かれていました。
予防安全運転度40点・思いやり運転度43点だった
今回の診断結果の中で、私が特に注意したいと思ったのが、予防安全運転度と思いやり運転度です。
予防安全運転度は40点
予防安全運転度は40点でした。
診断票では、前方の交通状況の変化をどの程度手前から把握できるかを評価する項目として説明されています。
私に対しては、注意が必要なレベルにあると書かれていました。
特に、前の車との距離を十分に取り、前方や左右、後方の交通状況の変化を確認して、余裕を持って運転するよう助言されていました。
タクシー運転手は、お客さんを安全に目的地まで送り届ける仕事です。
早く到着することよりも、事故を起こさないことが重要だと思います。
思いやり運転度は43点
思いやり運転度は43点でした。
診断票では、歩行者や自転車などの側方を通過するとき、十分な距離を取っているかなどが評価されています。
この項目については、予防安全運転度のコメントも参考にするよう記載されていました。
自転車や歩行者は、こちらの予想と違う動きをすることもあります。
そのため、近くを通るときには距離を取り、速度を落として走行することが大切だと改めて感じます。
安全エコ運転度67点・先急ぎ運転度70点だった
次の診断票では、安全エコ運転度や先急ぎ運転度について詳しい説明がありました。
安全エコ運転度は67点
安全エコ運転度は67点でした。
診断票には、優れたレベルにあると書かれていました。
アクセルやブレーキの踏み方について評価されており、急な操作を避けて滑らかな運転を心掛けることが大切だと説明されています。
タクシーはお客さんを乗せているので、急発進や急ブレーキはできるだけ避けたいところです。
燃費だけでなく、乗り心地にも関係する部分だと思います。
先急ぎ運転度は70点
先急ぎ運転度は70点でした。
診断票では、前の車との車間距離の保ち方などを評価する項目として説明されています。
この項目については、点数だけで運転の良し悪しを判断するのではなく、診断票に記載された説明を読むことが大切です。
実際の運転でも、前の車に近づきすぎず、余裕のある車間距離を保つことが重要だと思います。
気持ちのおおらかさ60点・運転時の注意点
次の診断票には、気持ちのおおらかさについての評価と、運転時の注意点が書かれています。
気持ちのおおらかさは60点でした。
診断票では、我慢強く忍耐心があり、気持ちがおおらかな人柄と評価されています。
一方で、運転中は気持ちにゆとりを持ち続けるよう助言されていました。
また、歩行者や自転車は、運転手の予想と異なる動きをすることがあるため、十分な距離を取って速度を落とすよう注意されています。
私がタクシー運転手として働いていた頃も、都内の狭い道路や人通りの多い場所を走ることがありました。
こうした場所では、少しの油断が事故につながる可能性があります。
診断票に書かれている注意点は、実際の営業でも意識しておきたい内容だと思います。
判断・動作のタイミング51点、注意の配分54点、動作の正確さ80点
9枚目の診断票には、判断や操作に関する3つの項目が掲載されていました。
結果は次のとおりです。
| 診断項目 | 点数 |
|---|---|
| 判断・動作のタイミング | 51点 |
| 注意の配分 | 54点 |
| 動作の正確さ | 80点 |
この中では、動作の正確さが80点と高めの結果でした。
一方、判断・動作のタイミングと注意の配分は50点台でした。
タクシーを運転していると、信号や歩行者、周囲の車両など、同時に複数の情報を確認する必要があります。
こうした診断結果を見ることで、自分の操作の特徴を知り、今後の運転で何を意識するべきか考える材料になると思います。
診断後にはカウンセリングも受けた
最後の10枚目は、「初任診断カウンセリング実施記録証明」です。
この書類には、診断結果をもとにカウンセラーから説明を受けたことが記録されています。
診断の測定項目として、性格面、安全運転態度面、危険感受性面、注意の配分、動作の正確さ、判断・動作のタイミングなどが挙げられていました。
つまり、検査を受けて結果をもらうだけで終わりではなく、その結果を安全運転にどう役立てるかについて考える時間もあったわけです。
私が受け取った診断票にも、良いところを伸ばすだけでなく、注意が必要な部分について具体的な助言が書かれていました。
タクシー運転手として働く前に、自分の運転の特徴を客観的に確認する機会になったと思います。
NASVAの適性診断結果は悪くても大丈夫？
今回、私の診断結果を公開しましたが、すべての項目が高得点だったわけではありません。
予防安全運転度は40点、思いやり運転度は43点でした。
ただ、こうした結果が出たからといって、単純に運転に向いていないと決め付けるものではないと思います。
運転者適性診断は、自分の運転の特徴や注意点を把握し、安全運転に役立てるためのものです。
私もその後、タクシー運転手として働き、実際の道路でさまざまな経験を積みました。
大切なのは、診断結果を見て終わりにするのではなく、指摘された注意点を日々の運転で意識することだと思います。
なお、診断結果の会社での取り扱いや研修上の判断については、勤務先によって異なる場合があります。
これからNASVAの初任診断を受ける方へ
これからタクシー運転手になる方の中には、NASVAの初任診断を受ける予定の方もいると思います。
私が実際に受けたときは、パソコンの画面を見ながらハンドルやボタンを操作する検査でした。
検査の結果には良い点も注意点もありましたが、どちらも今後の安全運転に役立つ情報として受け止めることが大切だと思います。
また、診断票には細かなコメントも書かれているので、点数だけを見ずに説明文まで読んでみることをおすすめします。
検査内容や当時の費用、所要時間については、前回の記事で紹介しています。
【関連記事】：「NASVAの運転者適性診断とは？検査内容・時間・費用を紹介！」
まとめ｜NASVAの診断結果10枚を公開して分かったこと
今回は、私が2012年2月16日に受けたNASVAの初任診断結果10枚を紹介しました。
協調性85点、動作の正確さ80点など、良い評価を受けた項目がある一方で、予防安全運転度40点、思いやり運転度43点など、注意が必要な項目もありました。
また、眼球運動と周辺視野はランク10、動体視力はランク5という結果でした。
自分では気付いていなかった特徴が数字やグラフで示されるのは、興味深い経験でした。
タクシー運転手は、毎日お客さんを乗せて走る仕事です。
売上を伸ばすことも大切ですが、それ以上に事故を起こさず、安全にお客さんを送り届けることが重要だと思います。
これからNASVAの適性診断を受ける方は、結果の点数だけに一喜一憂せず、自分の運転の特徴を知る機会として活用してみてください。
※この記事は2012年に受診した本人の診断票に基づく体験談です。現在の診断内容や評価基準、制度を示すものではありません。当サイトはNASVAおよびグリーンキャブの公式サイトではありません。
コメント